印度论坛报警示,火车相撞悲剧重演，印度未从历史教训中觉醒

印度《论坛报》的报道指出，火车相撞灾难再次发生，显示出印度在预防此类事故方面没有吸取足够的教训。这样的报道反映出印度在铁路安全方面的挑战和需要改进的地方。
以下是一些可能的原因和建议：
### 原因：
1. "设备老化"：印度铁路设备可能已经老化，需要定期维护和更新。 2. "人为错误"：司机或信号员可能因为疲劳、疏忽或其他原因犯下错误。 3. "缺乏监督"：铁路系统的监管可能不足，导致安全隐患被忽视。 4. "基础设施不足"：印度的铁路基础设施可能不足以应对日益增长的交通需求。
### 建议：
1. "设备更新"：投资于铁路设备的更新和维护，确保其安全可靠。 2. "培训和教育"：对铁路工作人员进行定期的培训和教育，提高他们的安全意识。 3. "加强监管"：加强铁路系统的监管，确保所有操作都符合安全标准。 4. "基础设施改进"：投资于铁路基础设施的改进，以适应不断增长的需求。
印度作为一个大国，在铁路安全方面需要持续改进和加强，以保护人民的生命财产安全。

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来源：环球时报

印度《论坛报》6月18日文章，原题：西孟加拉邦的火车灾难，副题：印度没有从2023年奥迪沙邦的火车相撞灾难中吸取教训2023年6月2日，印度目睹世界上最严重的铁路灾难之一，当时“科罗曼德尔”号特快列车和奥迪沙邦巴拉索尔地区的另外两列火车相撞，导致290多人死亡。2024年6月17日，在西孟加拉邦的大吉岭地区，一列货运火车从后面撞上正处于静止状态的“干城章嘉峰”号特快列车，造成9人死亡，40多人受伤。死者包括货运火车的驾驶员和副驾驶员。

从该灾难发生约3小时前的早晨5点50分开始，拉尼帕特拉火车站与查塔尔·海特岔道口之间的自动信号系统就出现故障。印度铁路委员会负责人贾亚·维尔马·辛哈表示，发生这起相撞事故的原因是因为货运火车工作人员忽视信号。像往常一样，印度政府正在开展一项调查以确定事故原因并追究有关人员的责任，同时宣布为每名死者的亲属提供100万卢比（约合8.7万元人民币）。

巴拉索尔的悲剧曾使人们希望印度有关方面从中吸取教训，以防止或尽量减少发生铁路事故。然而，印度各地的情况似乎没有改变。去年10月，两列客运火车在安得拉邦维济阿纳加勒姆地区的豪拉-金奈线上相撞，造成14人死亡；今年2月，一列货运火车从查谟的格图瓦驶往旁遮普邦的达苏阿，其间在无人驾驶的情况下行驶约70公里，没有发生重大事故纯属幸运。

如今聚光灯又回到“卡瓦奇”（印地语的意思为“盾牌”）身上，这是一种“列车防撞”系统，防止人为错误导致的事故。印度正在分阶段应用这种系统，但路线覆盖的速度相当缓慢，这与印度政府强调的加快铁路轨道覆盖速度形成鲜明对比。印度总理莫迪和日本首相岸田文雄已经承诺在印度加快实施高速铁路项目，但西孟加拉邦的事故表明，印度必须优先考虑安全，而非一味追求高速列车的浮华和光环。（王会聪译）