Mercedes-Benz CLA 250+ 续航力大跃进

自 2019 年推出 EQC 以来的数年间，Mercedes-Benz 平治已将 EQ 建立成其中一个最受欢迎的电动车品牌，但其实平治这电车分支在 EQC、更大型的 EQS 和 EQE 及其高身 SUV、细型休旅车 EQA 和 EQB 之外，一直欠缺中级价位、普通尺码的房车款，车迷大概“焗住”要从 Model 3、i4、Polestar 2、IONIQ 6 之类得到慰藉。现随着全新 CLA 车系的电动版推出，平治终于在这级别有新车。不再叫“EQ 甚么”的全新 CLA，全名“CLA with EQ Technology”，平治在它身上放上不少新事物和新技术，只想你步进在 Tesla、宝马、Volvo、Hyundai 睇车前悬崖勒马。

全新 CLA 除了是新款 CLA 外，亦是平治全新车系家族的首个出品，是平治首部採用 800V 电力平台的电动车，有新电池、新摩打及其他设计来减低充电时间和提高续航距。全新的 MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）屏幕系统加入 AI 技术运作，厂方说是现时最聪明的平治汽车。车系先有的电动版有四驱 CLA 350 4MATIC 和后驱 250+，后者“一换一”售价 $439,000，测试的这部 AMG Line 要 $499,000；原厂年尾会有前驱和四驱的 Hybrid 版推出。

根据 Vision EQXX 概念车设计而来的新 CLA，继续保留一向 CLA 系列的四门 Coupe 式跑格外型设计；车身比旧款长 35mm，高和阔度也有少少增加，轮距长多 61mm。头冚如常有拱线，之下有个 101 升的载物箱。头灯和尾灯循例有灯条串连。EQ 电车必有的面罩“星星”图案，它的星星多达 142 粒而且可以发光，梯形的面罩改得更贴合电力主题；车头日行灯和尾灯亦砌成“星”形图案，加上车内錶板饰块亦有的“星星星星星…”，令到整部车就像个 LV 皮喼般全个都是“LV…LV…LV…”那样。喜欢平治 Logo 的应该会感到亢奋，有密集恐惧的话或会觉得很密集。对于它的外形，我们觉得车子很大程度是靠这些“星星”和灯条带来科技感觉，遮盖上它们的话其实外形轮廓就是传统斜尾四门房车一部，没有 Polestar 2 的科幻和 IONIQ 6 的古怪。

平治工程师指，电车的风阻每降低 Cd 0.01 便可提高续航 2.5%，CLA 的风阻只有 Cd 0.21。车子有减风阻轮圈、改良的前后轮胎扰流片，头灯和面罩有优化的接口和封边。车底板设计引用 EQE 和 EQS 的经验，现时接近全封闭，连悬挂连杆也给覆盖，后轮内拱与车身连接感少驳口。新出的车身颜色有 Aqua Mint 绿和 Clear Blue Metallic 蓝。所见的 AMG Line 头泵把例牌有“八”字翼、左右风口两撇“猫鬚”、银色头唇；特有的尾泵把惯常有垂直假风口，配 18 吋轮圈。车内有平底軚盘、红色缝线、连头枕跑櫈、黑胶粒铝脚踏。首次有的 AMG Line Plus 有亮黑色鸭尾尾翼、亮黑色发光门槛牌、19 吋轮圈、红色安全带。

厂方指其高效程度等同电动车中的“1 升汽车”的 CLA，全新的 800V 电力架构用 320kW 快充 10 分钟便可添加 320km 续航，平治形容如入油般快。350 和 250 型号採用最高规格的新电池，电池组的阳极含二氧化硅（silicon oxide）和石墨（graphite），比只含石墨的旧款电池的相对能量密度高 20%，钴（cobalt）用量大大减少。你们用开的所有 EQ 车的续航距一向只有 400、500 至 600 余公里，改为“with EQ Technology”的 CLA，电池容量有 85kWh，最少已经可行 694km，远可以行至 792km。新的 PSM 永磁同步摩打的磁铁以“双 V”形排列，转子的铜线以髮夹形捆绑（hairpin winding）来减低噪音，稀土含量近零。后驱的 250+ 有 272 匹（200kW）/335 牛顿米输出；前轴有个 Disconnect Unit（DCU）分离器，让平时可行后辘的 350 4MATIC 有 260kW （约 350 匹） / 515 牛顿米输出。后轴与 Porsche Taycan / Audi e-tron GT 一样有个 2 速“尾牙”，11:1 的 1 波用作低速加速，5:1 的 2 波巡航时悭电，由电脑和 Drive Mode 决定转波时间。新的“单盒”制动系统（One-box brake system），将总泵、ESP 稳定系统的功能综合在一个组件内来优化回充效率、增加续航，其线传控制令拖慢回充和 Brake 碟制动有统一脚感。新款“空气对空气”热泵可同时由摩打、电池、外界免费取热，比使用水箱水的旧式辅助泵省电三分之二。A-Class 系列一向前轴用的支柱式悬挂现改为三连杆，下方有锻造铝横杆和推杆，第三条 tie-rod 与軚尺接连，给予较高的 Camber 準确性；同是全新的后多连杆，与平治中级以上的房车是同一设计。

相比可以由皮革、塑胶、木块、厚垫、电镀边等不同材料砌出豪华、典雅、跑格等不同观感，即有个“台”形的錶板设计，坐在新 CLA 上，平治以科幻之名硬生生地将一幅与门板、中台和其他地方没有关係的全阔黑板挞在你面前。錶板同样可装配乘客面前的第三幅显示屏组成为 Superscreen，标準样式只有一块布满“星星”图案的饰板。屏幕随着属第四代 MBUX 系统的 MB.OS 有新的图案，仪錶不似以往的平治有 Sport、Understated 等几个主题和大地图等几个模式的图案可选，现只有像一向“Classic”的黑白色圆錶和“车仔跟线”两种，少了点花巧的看点；经适应过中屏幕新的介面和图案后，内里的功能其实与以往大同小异，可找到 64 色和 10 个主题的气氛灯；按 Mon 时“叮叮噹噹”的 Sound Experience 除有如常的 Silver Waves 和 Vivid Flux、AMG Line 特有的 Roaring Pulse 和 Serene Breeze 外，还有新出的 Fractal Fusion 和 Granular Fuzz 共六种，各有各“叮叮噹噹”；对途人播出的音效有含蓄的 Understated 和不含蓄的 Characterful；前座有按摩功能和 Kinetic 自动抗倾侧垫；主动安全系统如常有 Active Brake Assist 前方自动煞车、Lane Keeping Assist 离线警示和扭軚辅助、Blind Spot Assist 盲点有车警示；全自动泊车系统懂同时搜寻左右两边，再列出可泊的车位给你“笃”Mon 拣，现更可打斜泊入和懂得驶出，smart #5 好像也是这个玩法；串流平台有 Disney+ 旗下的 Pixar、Marvel、Star Wars、20th Century Studios、FX、Searchlight Pictures、National Geographic、Sony 的 RIDEVU 睇，电玩有 Boosteroid；这个有短期记忆的 Virtual Assistant 会用 AI 与你在导航、发问时用广东话对话。OTA 首次连安全和辅助系统也有隔空更新。系统亦为日后的自动驾驶系统、导航加入搵充电位等功能铺路。在应该是亮点的显示屏之外，双层的中桥例牌上层有充电座和杯格，下层有胶兜；喷嘴形的左右风口有气氛灯光圈；门板的圆筒形手柄有点像 C-Class 那条，新的座椅调校制改为以圆形排列；无柱的天幕玻璃顶有隔 UV 层；首次装有的中央气袋由司机位椅背弹出。

有 272 匹输出的后驱 250+，0-100km/h 加速需颇快的 6.7 秒（350 4MATIC 需 4.9 秒），属爽快但不至快到爆肺那种。不知是否还称为 Dynamic Select 的反应系统，有如常的 Comfort、Eco、Sport 模式，Individual 可自订三种踩油反应、两种軚盘重量、两种 ESP 稳定反应。新的悬挂系统给予属 A 系的 CLA 更细緻的乘坐感觉，2,055kg 的身躯感觉沉重，没有电油车的轻快，但掟弯尚算稳阵，大脚踩电时会感到车头车尾的动慼，算是有点玩乐味。在三连杆的新前轴下，嫌它軚感有点太过舒服，悬挂吸震时很直接，对比高级车款的平治是感到有不同。踩电时的虚拟“偈”声像个伤风的机械人“呻鼻”般“boo… boo… boo… ”，是搞笑多过似真车。所说的 2 速“尾牙”没有甚么感受得到，“单盒”制动也是正正常常。平治 EQ 车一向的軚盘左手拨片“-”、右手“+”的拖慢回充控制有新安排，CLA 改为单用右手的转波棒控制，推“+”、拉“-”，没有那么方便。不过同样有“D Auto”自动、“D +”滑行、“D”正常拖慢、“D-”强拖慢，不似我们喜欢自主控制的话，“D Auto”都算够用。