丰田章男热血咆哮！Gazoo Racing 揭开「以破坏成就完美」的造车秘辛

身为丰田汽车创办人丰田喜一郎的孙子，丰田章男从小就对充满肾上腺素的赛车世界抱有无比热情。这种对速度的痴迷，让他遇见了已故的成濑弘（Hiromu Naruse）。成濑自 1963 年起便加入丰田，是一位对赛车运动极度执着的资深员工。两人的相遇，不仅将丰田推向了赛车竞技的巅峰，更永远改变了这家公司在性能形象与品牌声誉上的发展轨迹。

驰骋赛场的觉醒
成濑弘于 2010 年离世，他曾留下一句名言：赛车是传承技术与培养人才的终极舞台。他也曾用一番话将丰田章男直接推向驾驶席。成濑曾直言不讳地对章男说，像你这样处于高位却连驾驶基础都不懂的人，不应该随便对汽车指手画脚。身为测试车手，我们是在冒着生命危险去製造更好的车。如果你有兴趣，哪怕每个月只有一次，我也会教你如何开车。令人惊讶的是，章男并未因此感到被冒犯，反而虚心接受。透过密集的驾驶训练，成濑分享了丰富的经验，开拓了章男开发“更好汽车”的视野。两人对汽车品质与工艺有着共同的热爱，并坚信赛车是提升性能的最佳途径。纽伯林赛道成了他们实践哲学的试炼场，在那里挑战极限，不仅是为了精进车辆，更是为了锻鍊团队成员。这两位男人的相遇，正式奠定了 GR 品牌的灵魂核心。

新时代的启航
在亲自掌握方向盘并体验高性能车款的魅力后，丰田章男意识到丰田必须深耕赛车运动。他认为比赛不仅能提升品牌形象，更能加速创新。这种愿景孕育了 GAZOO Racing。2007 年，丰田章男首次参加了全球最艰难的挑战之一：纽伯林 24 小时耐力赛。为了能自由享受比赛而不被认出其企业领导人的身份，他使用了化名“Morizo”参赛。当时的初衷是为了实践成濑的训练，并将赛道上的领悟应用到未来车辆开发。儘管当时团队由 Morizo、大师级车手成濑以及一群技术人员组成，但过程充满艰辛。在训练期间，章男感到无比挫折，因为他驾驶的是 2002 年停产的第四代 Supra 以及 2005 年停产的旧款 Altezza，而其他对手则是开着尚未上市的未来原型车参赛。然而，极端的比赛环境逼使团队跨出关键的一步，学习解读车辆的行为并转化为性能提升的动力。这段经历成为开发性能导向车款的催化剂，更在丰田内部燃起了对驾驶热情的文化。

换档加速的飞跃
多年来，GAZOO Racing 在赛道上持续壮大。虽然早期面临重重挑战，但从赛车经验获得的回馈，直接优化了丰田的量产车，包括 86 的设计与工程。例如，在纽伯林经历两年开发测试的 Lexus LFA 于 2009 年正式发表。2010 年，团队再次接受挑战，两台经过改装的 LFA 在排位赛中与纯种赛车并驾齐驱。在正式决赛中，儘管遭遇小故障，其中一台 LFA 依然保持稳定节奏，为 GAZOO Racing 赢得了首个组别冠军。另一台车虽然引擎出现问题，团队仍坚持换上新引擎让其重返赛道。这些实战经验进一步教会了团队如何改进车辆。2014 年更是一个里程碑，GAZOO Racing 首次在所有参赛组别中夺冠，而参赛的 86 赛车也成为后来限量版 86 GRMN 的基础。这向世界宣告，丰田已準备好重返竞争激烈的赛道巅峰。

极速轨迹的传承
时光推移至 2018 年，在纽伯林征战多年的 Lexus RC 功成身退，由全新的 Lexus LC 接棒。在排位赛中，身处高性能原型组（SP-PRO）的 LC 速度几乎赶上了更高等级的 SP9-GT3 赛车。儘管最终未获胜，但比赛提供了大量数据。经过一年的反思与改进，2019 年团队带着全面升级的 LC 以及睽违二十载重返赛场的 Supra 再次挑战纽伯林。儘管过程中遇到些许问题，GR Supra 最终夺得组别第三名。而 LC 虽然面临挫折，却为未来改进积累了宝贵经验。赛后，Morizo 感性地表示，当天正是成濑的忌日，握着方向盘时，他感觉成濑彷彿在身边叮嘱他要好好驾驶 Supra。他很欣慰能向在天堂的成濑展示，他正开着复兴的 Supra 与成濑亲手带领的团队并肩作战。

未来的康庄大道
2024 年，团队参与了纽伯林长途系列赛（NLS）为重返大赛做準备。2025 年 6 月，TOYOTA GAZOO Racing 正式回归 24 小时耐力赛，这次带着 GR Yaris 与全新的 TGRR 团队亮相。GR 的核心始终是提升车辆性能与培育人才。日本的“改善”（Kaizen）精神在赛车中体现得淋漓尽致——从失败中学习，从胜利中进化。开发运动型车款不仅是出于对汽车的热爱，更是一种开发团队间的知识传承。丰田章男将这种文化传承比作伊势神宫的“式年迁宫”仪式。这项每二十年重建一次神殿的古老传统，是为了确保建筑技艺与材料来源得以代代相传。他认为，即便在不景气的时代，持续传承技术与技能也至关重要，而非轻言放弃。

丰田章男的梦想是确保每一代人都能拥有充满活力、充满驾驭乐趣的跑车。GR 是对全球车迷的承诺，致力于打造能触动灵魂的汽车。GAZOO Racing 的成功证明了将赛车经验整合至市售车开发的战略是正确的。赛道上学到的性能教训已深深影响多款丰田车型，增强了市场吸引力。正如丰田章男所言：磨练人与车，进而製造出更好的汽车，这无论在过去还是现在，始终是不变的初衷。

看着丰田从一个被人戏称为“买菜车专门户”的品牌，转变成今日令无数热血车迷热泪盈眶的性能殿堂，内心感触良多。丰田章男最令人佩服的地方，在于他那份不带官僚气息的“疯狂”。在电动化浪潮席捲全球、人人都在谈论自动驾驶的年代，这位社长竟然亲自上阵，在纽伯林把车开到散架，再从废墟中寻找进步的可能。这种“驾驶、损坏、修复”的造车逻辑，听起来甚至有些笨拙，但这正是机械最迷人的地方。

GR 品牌告诉我们，汽车可以是你灵魂的延伸。当你开着一部经过赛道洗礼的 GR 车款，那种底盘的回馈与引擎的共鸣，并非单纯的科技堆砌，而是无数工程师熬夜与汗水的结晶。GR 的精神其实很像我们香港人的奋斗故事：不畏艰难，从零开始，哪怕被轻视也坚持要做得比别人好。当一个企业领袖愿意用生命去测试自己的产品，这部车就已经超越了交通工具的範畴，它是一件有温度的作品。在这个数码化到有些冰冷的时代，丰田这种对纯粹驾控的固执，对我们这群老派车迷来说，无疑是最温暖的一剂强心针。