Honda 联手 Aston Martin 準备拿下 2026 F1 王座？

随着 2026 年 F1 赛季的脚步日益临近，全球赛车界的目光再次聚焦于日本。本田技研工业（Honda）于 1 月 20 日正式举行了“2026 Honda x Aston Martin Aramco F1 Team”新合作伙伴关係的启动发布会。这不单是一场商业结盟的宣告，更是两大汽车巨头在技术与野心上的深度对标。会上，Honda 社长三部敏宏、F1 集团主席 Stefano Domenicali 以及 Aston Martin F1 车队主席 Lawrence Stroll 全数出席，共同揭开这场后电动化时代赛车争霸战的序幕。

Honda 社长三部敏宏在演说中深情回顾了品牌自 1964 年投身 F1 的初心。他强调，Honda 的灵魂深处刻着创办人本田宗一郎“挑战世界第一”的基因。从 80、90 年代与 McLaren 创造的黄金时期，到近年与 Red Bull 夺冠的热潮，Honda 始终视 F1 为技术研发的最前线。2026 年 F1 将迎来规格大改组，动力单元的电动输出将提升至现行的三倍，并强制使用可持续燃料。这对 Honda 而言，正是将“电气化技术”与“碳中和”目标结合的绝佳机会。

为了对应这一转折，Honda 赛事子公司 HRC（Honda Racing Corporation）已开发出代号为 RA626H 的新型动力单元。值得注意的是，这部搭载新引擎的战车将换上象徵 Honda 四轮事业变革的全新“H”标誌。三部社长更透漏了一个令车迷振奋的消息：HRC 的赛车技术将直接反哺量产车市场。未来将推出以 Civic Type R HRC Concept 为基础的量产车型，让一般车主也能在街道上体验到来自 F1 殿堂的操驾乐趣与热情。

F1 集团总裁 Stefano Domenicali 则从全球战略角度分析了这次合作的意义。他指出，日本市场目前拥有约 1700 万 F1 粉丝，去年铃鹿站的入场人数更创下 2009 年以来的新高。2026 年的规格变更是 F1 史上最大规模的改革，在不牺牲性能的前提下，引入更简洁的高效油电系统。Honda 的回归不仅增强了 F1 在日本的影响力，更为赛事在 2030 年达成净零排放的目标提供了强大的技术支援。

对于 Aston Martin 而言，与 Honda 的结盟象徵着车队正式跻身“厂队”行列。车队主席 Lawrence Stroll 表示，位于英国银石的新技术中心已经竣工，具备了顶尖的风洞与数据处理能力。过去作为客户车队，底盘与引擎的配合总有妥协，但从 2026 年开始，底盘与 Honda 的动力单元将实现一体化设计与开发。这种“真‧厂队”的合作模式，是争夺世界冠军最关键的一块拼图。同时，在 Aramco 可持续燃料与 Valvoline 润滑技术的加持下，这支英日联军已具备了统治赛场的硬实力。

看着 Honda 绕了一圈又重新回到 F1 核心舞台，内心确实有一种莫名的感动。这不仅仅是商业上的分分合合，更是一种职人精神的坚持。对于我们这些热爱性能车的香港人来说，看到“H”标誌重新出发，最期待的绝对不是只有赛道上的冠军盃，而是那份技术向下转移的承诺。当三部社长提到 HRC 版本的量产车时，这意味着未来的 Honda 性能车将不再只是加个包围、换个悬挂，而是注入了真正的赛事灵魂。

在现今满街都是电动车、追求数据却忽略体感的时代，Honda 选择在最艰难的油电转型期，联手野心勃勃的 Aston Martin，这证明了驾驶乐趣依然是豪华品牌无法替代的核心价值。对我而言，这种对极限的追求，比起纯粹的零排放数据更能触动人心。2026 年的 F1 场上，我们看到的将不只是两间公司的合作，而是两种赛车文化在最顶峰的碰撞。这对于任何一个对汽车有追求的人来说，都是最值得期待的时刻。