Tesla Model 3 Long Range AWD 无减价但是有增值

随着价格“可减不加”机制，Tesla的Model Y在刚过去的10月降价达14%，低至$293,508便可入手，你们至爱的Model 3倒暂时未有受惠，后驱、Long Range和Performance三款的“一换一”售价维持与上期一样的 $249,000、325,314，不过车系亦有几处更新地方：车身徽章转为哑黑色、车头与小改Model Y一样加设前向镜头、有嫌手感并不自然甚至有点危险的軚盘揿掣指挥灯改回有柄形式、Long Range AWD和Performance版的续航力分别有4.9%和8.1%提升；也算是增了值。

2023年小改成现时样貌的Model 3，有较低风阻的新设计车头、轮圈和尾扩散器来帮助加长续航距，更新的轮圈和轮胎组合使行车更宁静，悬挂改用Frequency Selective Damping（频率选择性吸震器）使行车更顺滑，新的车身颜色有烈焰红和星空灰；环抱式的錶台设计期后由Model Y copy & paste过去；前座通风/暖气，后座暖气、多色气氛灯、后排中桥8吋屏幕这些与Model Y共用的设备给一向简约得有点斋的车厢带来一点豪华感，还有当然是改为要“捽Mon”的波档选择按键以及那备受争议的无柄指挥灯。

测试的一部Model 3是Long Range AWD款，Tesla一如既往没有正式公开其重要数字，从AI搜寻所得，其电池容量应该有78.4 kWh，官方WLTP续航距由629km升至660km（Performance由528km升至571km），快充 15分钟可行282 km。四驱Long Range的头摩打大概有137 kW/219牛顿米输出，后摩打大概有194kW/340牛顿米，总输出应该有331kW (约444匹)/550牛顿米，比Model Y Long Range AWD轻的它（1,828kg Vs 1,992kg），0至100km/h加速自然比它（需4.8秒）快，只需4.4秒，一踩便去，而且很是好去。车子有稳阵的操控和电动车例必电光火石的动力分配反应，在跟电池抛抛坠坠的正常行车感觉之中，驶在碎烂路时悬挂有点杂音，在大帽山冲着去时，每每在弯前你会希望它有较“应”的制动反应和较低的重量。

Model 3可更改的驾驶控制只有Chill和Standard两种踩电反应，以及Light、Standard和Heavy三种各有各虚假的軚盘重量，用来凑仔、买餸的Model Y亦有的两段拖慢回充控制，理应作为跑房车的Model 3却是奇怪地没得选择，鬆开电门减速时只有一种近似Medium的拖慢度，开车时闲着没事做的话，可“捽捽”屏幕调校出风口角度然后估估冷气吹到那里，亦可“捽捽”屏幕改变气氛灯，不过气氛灯只有錶台上沿至前、后门板有一条灯条亮着，脚窝和其他地方没有，与Model Y一样不够幻化。

后排乘客从中桥屏幕可玩空调、座椅暖气、串流睇片、音乐、打机。无掣可揿的操作方式，揿Mon开灯、弹头冚、尾冚、首饰盒，以及“捽”軚盘粒“的”去调校侧镜和軚盘这种模式，国产电动车通通当是邪教教规般照跟。有柄打灯的这部，我们试车时好奇軚盘柱上剩下的灯掣是何作用，揿了多次后才从眼尾见到中屏幕有蓝灯闪动才知是高灯掣，对此，我们向那天早上川龙上大帽山方向被这部“T”牌白色Model 3闪高灯的深灰色Model Y车主致歉，我们并非故意的，不要投诉我们“高灯L”啊！另现有Model 3车主有意转弯打灯的话，可$2,525事后加装这很棒的指挥灯棒。