地通拿24小时耐力赛：平治 AMG 车队勇夺 GTD 组排位次席剑指三连冠

2026年IMSA赛季的揭幕战，第64届地通拿24小时耐力赛（Rolex 24 At Daytona）于美国当地时间正式展开排位争夺。在这场世界知名的长途耐力经典赛中，Mercedes-AMG Customer Racing 阵营展现出极强的统治力，派出多部 AMG GT3 战马分别出战 GTD 以及 GTD Pro 组别，并成功在竞争极为激烈的排位赛中佔据有利发车位置。这不仅是速度的对决，更是车队战略与稳定性的初步体现，为即将到来的24小时正赛打下坚实基础。

在 GTD 组别方面，共有21部赛车参与角逐。代表 Winward Racing 出战的 Mercedes-AMG 厂队车手 Philip Ellis 驾驶 57 号赛车表现惊人，他以 1分45秒187 的优异圈速夺得组别第二名，仅以微弱差距屈居次席。这份成绩不仅为车队抢佔了头排发车的优势，更为车队在 IMSA 锦标赛积分榜先拔头筹，进帐32分。同组的 Lone Star Racing 80 号赛车则由 Scott Andrews 操刀，最终取得组别第八位。

至于专业车手云集的 GTD Pro 组别，Mercedes-AMG 同样表现稳健。在15部参赛车辆中，三部 AMG GT3 均成功打入前十名。当中 75 Express 车队的厂队车手 Maro Engel 跑出 1分45秒448，排在组别第四位发车。而 Maximilian Götz 及 Luca Stolz 则分别排在第七及第十位。整体的稳定发挥反映出 AMG GT3 赛车在 Daytona 这条混合高速路段与倾斜弯道的赛道上，具备极高的平衡性与机械抓地力。

值得留意的是，本赛季开始 IMSA 全面採用全新的 Michelin Pilot Sport Pro GT H1+ 轮胎。对于所有车队而言，这是一个全新的技术课题。在之前的测试赛中，平治阵营已经完成了高达 5,620 公里的测试路程，收集了大量关于这款新胎的数据。Philip Ellis 坦言，虽然对排位成绩感到满意，但新轮胎的特性仍需时间去摸索与适应。如何在高温与夜间低温之间保持稳定发挥，将是决定正赛胜负的关键点。

Mercedes-AMG 客户赛车部门主管 Stefan Wendl 表示，排位赛的结果为正赛提供了理想的出发位置，但耐力赛的核心在于长距离的稳定表现。车队已经做好了充分準备，目标明确地指向冠军奖盃。正赛将于当地时间1月24日下午1时40分起跑，届时将分别在比赛进行到第6、12、18及24小时发放积分，这对车队的体力与战术部署都是极大考验。

2026 年这场 Daytona 24 小时赛事具备了所有扣人心弦的元素。平治 AMG GT3 虽然是一款发展极其成熟的平台，但在面对新配方轮胎时，那种工程师与轮胎抓地力之间的博弈，正是赛车运动最迷人之处。排位赛的第二与第四名看似未达顶峰，但在长达24小时的消耗战中，这反而是一个能攻能守的最佳战略位。我看重的是 Winward Racing 追求三连冠的决心，那种在每一次换胎、每一次进站中展现出的专业纪律。对我而言，赛车不仅是冷冰冰的数据与圈速，更是一场关于意志力与机械磨损的耐力长跑，而 AMG 阵营目前展现出的从容，正是强者应有的风範。