日产亏损 2502 亿日圆！Re：Nissan 重组计划能否助战神反败为胜？

日产汽车 Nissan 日前公布了 2025 年度第三季（2025 年 4 月至 12 月）的财务报告，数据显示这间老牌日本车厂正经历极其严峻的寒冬。期内营业收入录得 8 兆 5779 亿日圆，按年下跌 6.2%；最令人触目惊心的是利润表现，营业利润由盈转亏，录得 101 亿日圆赤字，而归属母公司股东的当期纯利润更录得高达 2502 亿日圆的巨额亏损。全球销量方面亦缩减至 225.7 万辆，较去年同期减少了 14 万辆。

儘管整体数据看似惨淡，但从区域市场分析中可以看到日产正试图在裂缝中寻找阳光。北米市场成为了支撑大局的顶樑柱，凭藉“US for US”在地化生产策略，Pathfinder、Frontier 及 Rogue 等车型销量坚挺。反观日本本土市场则表现疲弱，销量大跌 17.7%；欧洲市场亦因竞争加剧下滑 9%。至于关键的中国市场，虽然累计销量下跌，但单计第三季却因纯电动轿车 N7 的强劲表现带动销量回升 12.7%，显示出电动化转型在特定市场已见成效。

面对财务危机，日产管理层正全力推行“Re：Nissan”经营重建计划。CFO Jeremy Papin 指出，虽然目前仍处于亏损状态，但比起上半年度，第三季的营业亏损已明显收窄，这归功于严格的成本控制。日产已设定目标要削减 5000 亿日圆成本，目前在变动成本改善方案上已取得显着进展。固定费用的精简亦在同步进行，包括将南非工厂转售予奇瑞汽车（Chery），预计 2026 年度末可达成削减 2500 亿日圆固定开支的目标。

产品线的更新是日产翻身的另一张王牌。社长 Ivan Espinosa 对新车市场反应表示乐观，特别是第三代 Leaf 在日本已接获约 5000 辆订单，轻型车 Roox 更夺得 RJC 年度风云大奖。在科技应用上，日产亦积极拥抱转变，例如在中国市场推出的 Teana 搭载了华为 Harmony Space 5.0 系统，上市首月即录得万辆订单。未来，日产还将推出包括全新 7 座 MPV Gravite、Infiniti QX65 以及新一代 Navara 皮卡等战略车型，试图透过多元化的动力配置重新夺回市场份额。

虽然目前的财务报表充满红字，但日产却出奇地调高了全年的营业预测。儘管下调了全球销量目标，但考虑到新车效应以及关税影响的缓解，日产将全年营业额预测上调至 11.9 兆日圆，并预期营业损失将由原先估计的 2750 亿日圆大幅收窄至 600 亿日圆。这显示管理层相信最坏的时间即将过去，透过结构性重组与具竞争力的新产品投入，这间历史悠久的东瀛车厂正努力从谷底反弹，迎接企业发展的新篇章。

看着这份财务报表，作为车迷确实有点心酸。日产这几年走得一点都不容易，既要面对全球供应链的震荡，又要迎接电动化转型这场硬仗。2500 亿日圆的亏损听起来吓人，但换个角度看，这更像是大刀阔斧切除腐肉的阵痛。我一直觉得日产的技术底蕴还在，从他们肯拉下脸皮与中国科技巨头合作，到积极优化北美生产线，都可以看出这家大企业正在放下身段。造车不是百米冲刺，而是一场马拉松，现在的撤退是为了下一次更有力的冲锋。只要那股技术日产的灵魂不灭，相信战神总会有归来的一天。