Audi RS 5 摩洛哥测试 639 匹马力

Audi Sport 正式迈入电动化新纪元，首款高性能插电式混合动力（PHEV）作品，全新 Audi RS 5，选择在充满异国风情的摩洛哥进行全球首试。从马拉喀什的马拉喀什赛道（Circuit de Marrakech）到地势险要、蜿蜒曲折的阿特拉斯山脉，这部打破传统框架的跑车，以强悍的性能与精準的操控，向世人展示了新一代 quattro 科技与电力辅助结合后的惊人实力。

在赛道环境下，全新 RS 5 展现了极致的灵活性。面对连续的 S 弯与甩尾区，车辆的转向反应极为直接，这归功于品牌全新开发的动态扭力控制（Dynamic Torque Control）quattro 四驱系统。该系统具备后轴电控扭力分配功能，能以极高速度在左右后轮间分配动力，即使在激烈变换重心或从急弯出弯时，车身依然能保持绝佳的平衡感与稳定性。

动力系统是这次换代的重头戏。RS 5 搭载 2.9 公升 V6 双涡轮增压引擎，配合一台输出达 130 kW 的电动马达，系统总输出攀升至 639 PS 最大马力，峰值扭力更达到惊人的 825 Nm。由于马达能即时提供扭力辅助，当驾驶者深踩油门时，那种弹出的爆发力较以往纯燃油型号更加直接。Audi Sport 总经理 Rolf Michl 指出，透过电控扭力矢量分配技术与 RS 运动化悬挂的完美配合，这部车成功抵消了电池带来的重量感，反而展现出更轻盈、更精準的动态表现。

离开赛道转往阿特拉斯山脉，长途跋涉的测试进一步考验其日常实用性。RS 5 採用的双阀门减震筒技术，在崎岖不平的路面能细緻地过滤碎震；而当进入急剧爬升的山路时，悬挂系统又能瞬间增强支撑力，抑制车身俯仰与侧倾。这种“刚柔并济”的调教，让驾驶者在狭窄的山岭间依然充满信心。最令人惊喜的是，在经过山村小镇时，RS 5 可以切换至纯电模式安静地滑行，将高性能跑车与节能环保两种截然不同的性格融合在一起。

外观设计方面，RS 5 与摩洛哥的沙漠日光相辉映。加宽的轮拱、立体感十足的 Singleframe 车鼻，配合燻黑 Matrix LED 头灯及旗帜造型的数位日行灯，充满侵略性。这部车不仅在赛道上是一头猛兽，在现实世界的恶劣环境中同样可靠。Audi 执行长 Gernot Döllner 表示，真正的创新并非存在于实验室，而是在全世界各地的公路。RS 5 的诞生，正是“Vorsprung durch Technik”理念在电动化时代的最佳诠释。