吉利银河 Galaxy A7 中国正式登场

吉利汽车旗下的银河系列 Galaxy 再度发力，全新中大型房车 Galaxy A7 正式在中国市场上市。这次厂方採取了极具侵略性的定价策略，入门级型号售价仅由 97,800 元人民币起，折合约 14,330 美元（约 10.8 万港币）。在现时竞争白热化的电动车市场中，Galaxy A7 同时提供纯电动（BEV）与插电式混合动力（PHEV）两种选择，明显是针对预算有限但追求大空间与科技感的家庭用家而来。

在外观设计上，PHEV 版（EM 系列）与纯电版（EV 系列）展现出截然不同的性格。PHEV 版为了因应内燃机的散热需求，採用了更具侵略性的前保险桿设计，配备大型主动式进气格栅，并加入大量镀铬装饰，贯穿式尾灯中央也使用了更显眼的镀铬元素点缀。相比之下，纯电版则走简约主义路线，车头封闭感更强。车身尺寸方面，Galaxy A7 拥有接近 5 米的长度（4,935mm），轴距达到 2,845mm，虽然纯电版比插混版长了 17mm，但底盘离地间隙仅为 125mm，营造出更低趴的视觉效果。

车厢方面，Galaxy A7 的科技配置并无因为售价亲民而缩水。最吸睛的莫过于 14.6 吋的悬浮式触控屏幕，内置 Flyme Auto 2 作业系统。由于吉利集团早已收购魅族（Meizu）的多数股权，系统与魅族手机的连动性本应是其核心卖点，然而魅族在 2026 年初宣布停止智能手机研发，这对于主打深度互联的 Flyme Auto 系统而言，未来扩展性无疑蒙上了一层阴影。车厢其他亮点还包括具备 50W 无线充电功能的中央扶手、具备加热与通风功能的双 D 型运动方向盘座椅，以及拥有 16 个扬声器的 Flyme Sound 音响系统。

在动力心脏方面，插电混动版（Galaxy A7 EM）搭载了一台 1.5 公升四缸自然吸气引擎，虽然 82kW 的最大马力并不惊人，但其热效率高达 47%，配合“11 合 1”智能电驱系统，综合输出达到 175kW（约 235 匹马力），0-100km/h 加速仅需 7.1 秒。根据电池容量不同，纯电续航介乎 150 至 235 公里。至于纯电版（Galaxy A7 EV）则搭载前置单马达，输出 160kW，配合 58.05 kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程达到 550 公里。考虑到其平均百公里电耗仅为 11.4 kWh，节能表现相当突出。

以下为中国市场官方建议零售价：
吉利银河 A7 EM 插电混动版
150 Enjoy：97,800 元人民币
150 Launch：103,800 元人民币
150 Explorer：113,800 元人民币
235 Explorer+：124,800 元人民币
235 Starship：131,800 元人民币

吉利银河 A7 EV 纯电版
550 Premium：112,800 元人民币
550 Excellence：119,800 元人民币

看着 Galaxy A7 的定价，不得不感叹现在国内造车的内捲程度已经到了“不给对手留活路”的地步。不到 10 万人民币能买到一部中大型房车，这在几年前是无法想像的。虽然魅族手机业务的变动让系统连动优势打了一点折扣，但回归汽车本质，那套热效率极高的混动系统与极低的电耗表现，依然展示了吉利强大的研发底子。对于精打细算的香港车迷来说，这种车虽然未必会引进右軚版，但它所代表的技术进步与价格平衡，确实值得我们深思：在高端电动车追求奢华配置的同时，这种能让普罗大众轻鬆负担、性能又在水準之上的实务作品，或许才是推动能源转型最真实的力量。